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【准夸网】提高连杆螺栓疲劳强度的方法有(五)-奥亿五金 螺栓拧紧时,由于预紧力矩的作用,在螺纹和杆身上都会引起附加扭转剪应力,它的数值有时可以达到预紧应力的30~80%,所以经尽量避免。通常可以再拧紧之后,将扳手反向释
提高连杆螺栓疲劳强度的方法有(五)-奥亿五金 螺栓拧紧时,由于预紧力矩的作用,在螺纹和杆身上都会引起附加扭转剪应力,它的数值有时可以达到预紧应力的30~80%,所以经尽量避免。通常可以再拧紧之后,将扳手反向释放一个很小的角度,借以消除这种附加应力。 螺栓拧紧后,长期在交变载荷下工作,有可能松动,是预紧力减小,为此必须采取防松措施。常用的有:防松垫圈、开口销、开槽螺母等。今年来还广泛使用镀铜防松法,它是在螺栓的螺纹部分镀上一层0008mm~0012mm厚的铜。这层铜在螺栓拧紧后产生塑性变形,使螺纹表面相互咬合,达到防止螺母回松的目的。 提高连杆螺栓疲劳强度的方法有(二)-奥亿五金 (二)改善螺纹的载荷分布 理论和实践都证明,在螺栓螺母连接结构中,由于工作时螺栓主体材料发生的是拉伸变形,螺母主体材料发生的是压缩变形,结果使导致螺纹各圈上的载荷分布极不均匀。资料表明,约65%左右是在螺母支撑面算起的一、二圈螺纹处疲劳断裂。 为了改善螺纹的载荷分布,方法之一是将螺纹的头几圈切成10~15°的倒角。由于这几圈螺纹变形容易,便将一部分载荷转移到后面各圈的螺纹上,使整个载荷分布均匀。改善螺纹载荷分布的另一种方法是采用受拉螺母,采用受拉螺母后,螺母的变形方向与螺栓一致,螺纹各圈的载荷也就比较均匀。 解析汽车轮胎螺栓发烫的原因(一)-奥亿五金 一般情况下,汽车的轮胎螺栓发烫主要原因应该是汽车制动造成的。汽车制动产生大量的热量, 热量会传到轮胎螺栓上,引起螺栓发烫。特别是如果汽车制动发卡或拖滞,制动原件不能及时松开,则产生的热量更大,温度更高,制动毂和轮胎螺栓的温度也会更高,这样会对汽车的安全行驶带来隐患。 比如引起轮胎螺栓松动断裂,螺栓会产生热衰退,引起轮胎爆胎等等。所以在平常的行车之中,我们应该及时检查维护汽车制动系,让其每时每刻都正常工作,避免造成不必要的麻烦。 那么,在汽车上,是不是只有汽车制动才是引起轮胎螺栓发热的一个原因呢?还有些什么因素会引起轮胎螺栓发热甚至发烫呢?这就要从金属的结构性质和轮胎螺栓的受力上说起了。
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